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过去几年，李斌一直传递蔚来不降价的信号。现在，一下降这么多，老车主情绪很大，尤其是最近一两年买车的那波人。我在想一个问题，假如蔚来前几年在销售策略上就逐步降价，或则不降价多提升配置，今天会不会是另外一种局面？四季度盈利，怎么都能实现。但短暂盈利之后呢？好牌差不多打完了，竞争越来越激烈，各家都在做自己的高端品牌。后面我觉得比前面更难。

视频号刷到一个大妈，说买特斯拉靠谱，人家是专业造车的，吐槽国产品牌都是互联网造车大妈不知道的是，马斯克也是互联网企业起家的汽车评测特斯拉​​​

上市首个周末，小鹏汽车门挺火🔥！全国各家门店人从众叕…挤满了前来试驾的人。极具未来感原创设计颜值超能打，入门即满配运动价值拉满。上市即交付，首批车主已经开始陆续提车。目前国内市场卖的最好的纯电轿车是一台外观和底盘都比较战斗的SU7，现在全新小鹏P7的上市这个市场热闹了呀。全新小鹏P7首批车主火热提车全新小鹏P7开启试驾预约

ES8上市的时候，也基本上确定了蔚来「全系下调」的必然性，配合之前100kWh电池的租电价格下调，这轮整体调价就好理解了。虽然蔚来的调价并没有影响「指导价」，对于品牌的「表面伤害」不大；但是对于已经真金白银支持了蔚来的用户来说，6000块钱的「补偿方案」显然不足以平「民愤」。但是「被刺用户」的杀伤力已经远比前几年小太多了，用户在一定程度上也都做好了思想准备。那现在下手值不值？以ET5/ET5T为例，包括小米SU7、极氪001在内的100kWh电版本，指导价都高于蔚来。我还是那个观点，如果Baas租电购买，吸引力还是要更大，毕竟现在的电动车，鲜有人能一口气开到5年以上。那如果是ES6，购车需求里大概率就包含了「空间需求」，那就不如去隔壁看看乐道L90了，于情于理，它都已经成功的「以下犯上」了。总而言之，蔚来，「活过今年」，已成定局！【来自懂车帝车友圈】

7分钟狂销1万台！小鹏P7杀进20万级，特斯拉这次真急了电动车市场价格战打到新高度。全新小鹏P7上市仅7分钟，不可退订的大定订单就突破1万台，平均每秒卖出24台，创下小鹏史上最快订单增速纪录。21.98万的起售价，不仅比特斯拉Model3便宜1.57万，更把30万级豪车才有的配置全部打包成标配。这场爆单背后是颠覆性的定价策略。特斯拉Model3入门版23.55万还在用传统悬架，而小鹏P7直接标配双腔空气悬架+CDC减震器。试驾数据显示，这套系统过减速带时震动幅度比Model3降低42%，转弯侧倾控制提升35%，过井盖时车身几乎没有多余跳动。对家庭用户来说，这意味着老人孩子乘车更舒适，不会被颠簸惊醒。技术参数上的碾压更明显。800V高压平台配合5C超充电池，10分钟能补能525km，比特斯拉400V平台充电速度快一倍多。三颗自研图灵芯片算力高达2250TOPS，是特斯拉HW4.0的11倍，处理11路摄像头+15颗雷达数据毫无压力，智驾响应速度提升到0.8秒。这种硬件堆料，过去只有50万级豪车才敢配备。市场数据印证了消费者的认可。今年前7个月小鹏销量达233906台，同比暴涨270%，累计交付突破80万台。要知道这个量级，特斯拉用了8年才达成，小鹏只用了一半时间。这种爆发式增长的核心，就是把用户刚需配置做到“标配即顶配”。当21.98万就能买到空气悬架、超快充和顶尖智驾芯片，传统车企的加价套路彻底失灵了。小鹏这步棋不仅抢了特斯拉的市场份额，更重新定义了20万级电动车的标准——以前要花30万选装的配置，现在成为入门标配。对消费者来说，这才是真正的技术普惠，花更少的钱就能享受越级体验。随着订单量持续激增，最坐不住的恐怕就是那些还在靠减配降价的品牌。

全新小鹏P7开启试驾预约上市首个周末，小鹏汽车门店彻底火出圈了！全国各家门店人从众叕…挤满了前来试驾的人。极具未来感原创设计颜值超能打，入门即满配运动价值拉满。上市即交付，首批车主已经开始陆续提车，赶紧到店预约试驾体验吧！全新小鹏P7首批车主火热提车​​​

凤凰网的报道，感觉标题还是很惊悚的。凤凰网认为，理想汽车已经陷入到了断崖式下滑的危局。之前，理想靠精准的产品定位，效率优势，赢得了市场，所向披靡；而如今，在产品，技术，运营上全面失焦。文章很长，感兴趣的网友，可以搜索自行阅读。我看之后的感受是：1、成也萧何败也萧何，之前增程很成功，但现在的纯电，困难重重；本质上还是品牌战略的我问题，选择了增程，再想回到纯电赛道，难度极大；2、理想当初选择增程，避开了跟特斯拉，比亚迪的直面竞争，这个确实是高招；但也因此放弃了纯电的大市场，再想进来，机会不是很多。3、理想汽车的市场洞察确实是很牛，切合了新富人群的家庭用车的需求；冰箱彩电大沙发，一炮而红，但这些是没有技术壁垒的，竞争敌手很快跟进，价格还便宜一半，优势全无。4、因为之前的成功，对进入纯电的产品，过于自信，导致最后恶评，口碑崩塌。5、总是认为是被舆论和网友恶搞造成的被动局面，真正本质的原因是什么？电车市场已经进入到竞争白热化了，接下来是更加残酷的肉搏战；个人以为，还是要更加注重品牌战略，不要战略失焦才是根本。之前的某米，还有蔚来，前者已经彻底扭转了危局，蔚来也在艰难转变；接下来，就看理想能否调整成功了。所谓企业战略，品牌战略才是重中之重啊！

有了互联网，感觉卖车就像卖手机，出一款火一款！但现实是绝大部分网民都买不起这些车，大家围观看热闹的吧，为喜欢的品牌摇旗呐喊[大笑]新能源汽车​​​

蔚来车企是懂得销售的，上市即交付，还把郭涛老师一家安排在第10000位交付用户。成都车展上，郭涛老师一家在蔚来乐道L90交付直播间中成为第一万位用户，这个噱头够惊人了吧。短短时间就销售一万辆以上了，第一万位用户还是郭涛老师，这下明星效应也有了，这下宣传工作可是齐活了！

蔚来开始标配100度电池，价格不变：蔚来灵活换电，不仅是车主可以作为快速补能，灵活升级，不担心寿命。同时也给蔚来官方自己用来调配价格配置留了一点空间，相当于变相降价（或者加量不加价）至于老车主们，用户的权益和补充官方也有声明，大家可以研究一下。蔚来标配100kwh长续航电池包蔚来标配长续航版本官降3万8