7月26日，极越CEO夏一平发文称，今天上午10点多开始，全国有少部分车辆陆续出现App车辆离线，远程车控不可用、部分蓝牙钥匙无法使用。

夏一平指出团队进行了紧急的修复，现在这些车辆都已恢复正常。

值得注意的是，这是夏一平在闪崩后首次公开就极越车辆的问题进行发声。

20天前，极越CEO夏一平微博突然恢复更新，转发多名极越车主的微博。

也有极越车主为极越做了一首歌，从夏一平的微博来看，不少车主对于极越的复活充满了期待。

沉寂了几个月的夏一平，重新出现众人视野中，带来的“信号”不言而喻。

极越是由百度和吉利联合打造的高端智能汽车机器人品牌，2023年“极越”正式发布。

出道以来，一直以来不温不火，对车不熟悉的人根本不知道此品牌，更别提知道是百度和吉利两个「名牌」的产物了。

2024年12月，极越汽车突发暴雷，由于事发太突然，热度达到了极越发展史上的顶点，直逼现在网红车辆。一时间，员工堵CEO要说法，车主哭诉找不到售后，一地鸡毛，好不热闹。

之后，尽管员工赔偿事宜得到解决，但极越暴雷事件的影响一直未能结束，车主售后困难等问题也没有得到解决。

在很长一段时间里，极越仿佛陷入了沉寂，行业内也鲜少再有关于极越的积极讨论，许多人都默认了它逐渐淡出赛道的结局。

不过，今年以来，极越却是好消息不断，看起来颇有要复活的态势。

1月，有消息称CEO夏一平着手组建2.0团队。4月，原极越汽车公关负责人徐继业称极越要进行重组。6月，官方宣布售后部件问题基本解决，甚至计划下半年提供智能辅助驾驶OTA升级服务。

更关键的是工商变更记录。”浙江极越汽车科技有限公司”已经更名为”浙江枫盛汽车科技有限公司”。而这家公司现在是吉利汽车集团全资持股。

好信息应接不暇，看起来一切向好，实际上，极越汽车想要再度重回正轨，还不是一个容易的事情。

今年四月份，上海集度汽车有限公司及法定代表人夏一平新增一则限制消费令，涉及中介合同纠纷案件，执行法院为上海市嘉定区人民法院，金额达4.5亿元。

目前看来，没有源源不断的资金投入，极越绝难盘活，而对于一个“死过”的品牌，拾起众人的信心又谈何容易。此外，真正投入吉利的怀抱，直面极氪、领克这些兄弟，又如何进行差异化竞争也是问题。

吉利又能为极越投入多少，是真正想接手，还是只想让极越体面退场，目前可以肯定的只是，未来，极越汽车的前路依旧是茫茫。